Γιατί ενοχλούνται οι Τούρκοι; Πού είναι η παρανομία;
Τι αναφέρει αγγλόφωνο τουρκικό ΜΜΕ:
”Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες μετέφεραν κρυφά πετρέλαιο, άνθρακα και στρατιωτικό φορτίο στο Ισραήλ, όπως αποκαλύπτει το Middle East Eye.
Σύμφωνα με νέα έκθεση, που εκπονήθηκε από την καμπάνια «Όχι Λιμάνι για τη Γενοκτονία» και την οποία είδε αποκλειστικά το MEE, τουλάχιστον 57 μυστικές αποστολές αργού πετρελαίου παραδόθηκαν σε ισραηλινά λιμάνια μεταξύ Μαΐου 2024 και Δεκεμβρίου 2025, ενώ το Ισραήλ πραγματοποιούσε τη γενοκτονία του στη Γάζα.
Τα περίπου 47 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μεταφέρθηκαν στο Ισραήλ μέσω Τουρκίας, με απενεργοποιημένα σήματα παρακολούθησης και καταχωρημένους ψευδείς προορισμούς, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποστολές πραγματοποιήθηκαν κρυφά και κατά άμεση παραβίαση του εμπορικού εμπάργκο της Τουρκίας στο Ισραήλ.
Το 2025, πλοία υπό ελληνική διαχείριση συμμετείχαν επίσης σε τουλάχιστον 13 αποστολές προς το Ισραήλ που μετέφεραν πυρομαχικά, εξαρτήματα πολυβόλων και άλλα στρατιωτικά υλικά που χρησιμοποιούνται από την Elbit Systems, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή όπλων της χώρας.
Μεταξύ Οκτωβρίου 2023 και Φεβρουαρίου 2026, οκτώ μυστικές παραδόσεις άνθρακα συνολικού βάρους 751.000 τόνων μεταφέρθηκαν από τη Νότια Αφρική στο Ισραήλ, σύμφωνα με δορυφορικές εικόνες και δεδομένα θαλάσσιας παρακολούθησης.
Η συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων που μετέφεραν αυτόν τον άνθρακα και το πετρέλαιο διαχειρίζονταν από την Kyklades Maritime Corporation και την Thenamaris Ships Management, οι οποίες ελέγχονται αντίστοιχα από δύο ελληνικές ναυτιλιακές δυναστείες, την οικογένεια Αλαφούζου και την οικογένεια Μαρτίνου.
Ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της ποδοσφαιρικής ομάδας Παναθηναϊκός, Γιάννης Αλαφούζος, συναντήθηκε πρόσφατα με Αμερικανούς αξιωματούχους για να «συζητήσουν τη συνεργασία εν μέσω της παγκόσμιας ενεργειακής ασφάλειας και της πίεσης στην αλυσίδα εφοδιασμού», ενώ η οικογένεια Μαρτίνου κατέχει τον μεγαλύτερο στόλο πλοίων στην Ελλάδα.
Ελληνικά πλοία αναχώρησαν από το τουρκικό μεσογειακό λιμάνι Τσεϊχάν με ψευδείς προορισμούς, συνήθως το Πορτ Σάιντ στην Αίγυπτο, διαπίστωσαν ερευνητές από το No Harbour for Genocide.
Ο συνασπισμός ακτιβιστών, ο οποίος περιλαμβάνει την Προοδευτική Διεθνή, το Παλαιστινιακό Κίνημα Νεολαίας, το Ενεργειακό Εμπάργκο για την Παλαιστίνη, το Παγκόσμιο Ενεργειακό Εμπάργκο για την Παλαιστίνη και το Λαϊκό Εμπάργκο για την Παλαιστίνη, ανακάλυψαν ότι τα πλοία απενεργοποίησαν τα αυτόματα συστήματα αναγνώρισης (AIS), τα οποία παρακολουθούν τη θέση ενός πλοίου.
Έχοντας «σβήσει», τα πλοία επανεμφανίστηκαν μετά την εκφόρτωση του φορτίου τους σε ισραηλινά λιμάνια, κυρίως στην Ασκελόν. Δορυφορικές εικόνες που είδε το MEE επιβεβαιώνουν ότι τα σκάφη ήταν αγκυροβολημένα στο Ισραήλ ενώ οι ιχνηλάτες τους ήταν απενεργοποιημένοι.
Τα ελληνικά πλοία που μετέφεραν άνθρακα από τη Νότια Αφρική στο Ισραήλ συνήθως ανέφεραν τον προορισμό τους ως Νταμιέτα, την αιγυπτιακή πόλη-λιμάνι, παρά το γεγονός ότι δεν αγκυροβολούσαν εκεί. Απενεργοποίησαν τα σήματα παρακολούθησης AIS στη Μεσόγειο ενώ κατευθυνόντουσαν ανατολικά, πριν τα ενεργοποιήσουν ξανά εβδομάδες αργότερα.
Η Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα απαιτεί από όλα τα πλοία ολικής χωρητικότητας 300 τόνων και άνω να διατηρούν το AIS τους ενεργοποιημένο, καθιστώντας παράνομο για όλα εκτός από τα μικρότερα φορτηγά πλοία να απενεργοποιούν τα σήματα τους.
Τα πλοία που απενεργοποιούν τα σήματα τους ή χρησιμοποιούν άλλες τακτικές απόκρυψης για να αποφύγουν τις διεθνείς κυρώσεις αναφέρονται ως μέρος ενός «σκιώδους στόλου».
Το Middle East Eye ζήτησε από τις Kyklades και Thenamaris σχόλια, αλλά καμία από τις δύο εταιρείες δεν απάντησε μέχρι τη στιγμή της δημοσίευσης.
Τα ελληνικά δεξαμενόπλοια που διαχειρίζονται και οι δύο εταιρείες φέρεται να αποτελούν μέρος ενός σκιώδους στόλου που μεταφέρει πετρέλαιο στη Ρωσία μετά τις κυρώσεις που εισήχθησαν μετά την εισβολή στην Ουκρανία.
Η Ελλάδα και το Ισραήλ διατηρούν σημαντικούς οικονομικούς και στρατιωτικούς δεσμούς, με τον πρώην υπουργό Οικονομικών της Ελλάδας Γιάνη Βαρουφάκη να περιγράφει τη χώρα του αυτή την εβδομάδα ως «δορυφόρο» και «υπηρεσία» του Ισραήλ.
Σκιώδη πλοία και ο αγωγός BTC
Από τότε που ξεκίνησε η γενοκτονία του Ισραήλ στη Γάζα μετά τις επιθέσεις της Χαμάς στις 7 Οκτωβρίου 2023, ακτιβιστές και το οργανωμένο εργατικό κίνημα σε όλη την Ευρώπη και τον κόσμο έχουν ασκήσει πιέσεις σε χώρες και εταιρείες να σταματήσουν να προμηθεύουν το Ισραήλ με όπλα και ζωτικά αγαθά.
«Οι λιμενεργάτες και οι κοινότητες θέτουν σε κίνδυνο το σώμα και τις δουλειές τους για να σταματήσουν μια γενοκτονία», δήλωσε η Άνα Σάντσες, εκπρόσωπος της εκστρατείας «Όχι Λιμάνι για τη Γενοκτονία».
«Οι πλοιοκτήτες απενεργοποιούν τα συστήματα παρακολούθησης, παραποιούν προορισμούς και θέτουν σε κίνδυνο τους ναυτικούς, όλα για να επωφεληθούν από αυτό. Ξέρουμε ποιοι είναι, ξέρουμε τι κάνουν και τώρα το ίδιο κάνουν όλοι οι άλλοι. Ήρθε η ώρα να λογοδοτήσουν».
Τον Φεβρουάριο, λιμενεργάτες σε πάνω από 20 λιμάνια της Μεσογείου απεργούσαν απαιτώντας τον τερματισμό της αποστολής στρατιωτικού φορτίου στο Ισραήλ.
Τον Μάιο του 2024, η Τουρκία ανακοίνωσε ότι ανέστειλε όλες τις εισαγωγές και εξαγωγές με το Ισραήλ, επικαλούμενη την επιδεινούμενη ανθρωπιστική κρίση στη Γάζα.
Ωστόσο, τα πλοία που διαχειρίζονται ελληνικές ναυτιλιακές δυναστείες έχουν βοηθήσει στην παράκαμψη αυτού του εμπάργκο. Μεταξύ Οκτωβρίου 2022 και της έναρξης του εμπάργκο την 1η Μαΐου 2024, τα Thenamaris και Kyklades αντιπροσώπευαν το 21,82% των αποστολών πετρελαίου από την Τουρκία στο Ισραήλ.
Από τις 2 Μαΐου 2024 έως την 1η Δεκεμβρίου 2025, σύμφωνα με το No Harbour for Genocide, οι δύο ελληνικές εταιρείες αντιπροσώπευαν το 91,23% των αποστολών πετρελαίου από την Τουρκία στο Ισραήλ.
Το αργό πετρέλαιο που παραδίδεται στο Ισραήλ από τις ελληνικές εταιρείες προέρχεται από τον αγωγό Μπακού-Τιφλίδα-Τσεϊχάν (BTC), ο οποίος εκτείνεται σε 1.768 χιλιόμετρα από ένα σύμπλεγμα πετρελαιοπηγών του Αζερμπαϊτζάν στην Κασπία Θάλασσα μέχρι τη Μεσόγειο.
Διυλιζόταν σε καύσιμο αεριωθούμενων για τις ισραηλινές αεροπορίες και σε καύσιμο για στρατιωτικά οχήματα και άρματα μάχης.
Το Ισραήλ προμηθεύεται τουλάχιστον το 30% του πετρελαίου του από τον αγωγό, τον οποίο διαχειρίζεται ο βρετανικός πετρελαϊκός γίγαντας BP. Από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, υπάρχουν φόβοι στο Ισραήλ ότι το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC) θα στοχεύσει αυτό το κρίσιμο κομμάτι ενεργειακής υποδομής.
Ενώ οι Thenamaris και Kyklades έχουν μεταφέρει μεγάλα φορτία πετρελαίου στο Ισραήλ από τη Νιγηρία, τη Γκαμπόν, το Καμερούν και τη Βενεζουέλα, η πιο σημαντική σχέση τους είναι με την BP και την SOCAR, την κρατική εταιρεία πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν, συνιδιοκτήτρια του αγωγού BTC.
«Αυτή η έκθεση δείχνει ότι ο πόλεμος του Ισραήλ δεν συνεχίζεται μεμονωμένα, αλλά μέσω ενός διεθνούς δικτύου εταιρειών, λιμένων και κυβερνήσεων που διατηρούν τα καύσιμα και τα όπλα σε κίνηση, ακόμη και όταν οι φρικαλεότητες μεταδίδονται στον κόσμο», δήλωσε η Layla Hazaineh της Progressive International.
Στρατιωτικό φορτίο που αποστέλλεται στο Ισραήλ
Εκτός από τις σκιώδεις αποστολές πετρελαίου και θερμικού άνθρακα, από τις οποίες εξαρτάται το Ισραήλ για να τροφοδοτήσει τους δύο σταθμούς παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα, οι ελληνικές εταιρείες έχουν διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στην προμήθεια στρατιωτικού φορτίου στο Ισραήλ κατά τη διάρκεια της γενοκτονίας του στη Γάζα.
Το No Harbour for Genocide διαπίστωσε ότι μόνο το 2025, τουλάχιστον 13 μεταφορές φορτίου από τέσσερα πλοία υπό ελληνική διαχείριση, το Contship Era, το Marla Bull, το Jamaica και το Zim America, μετέφεραν στρατιωτικό υλικό που χρησιμοποιούσε η Elbit Systems.
Πολλά από τα πλοία ελληνικής ιδιοκτησίας που συμμετείχαν σε αυτές τις μεταφορές λειτουργούσαν από την ZIM Integrated Shipping Services, τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του Ισραήλ.
Το Contship Era ολοκλήρωσε τουλάχιστον πέντε αποστολές στρατιωτικού φορτίου, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων πολυβόλων, στο Ισραήλ το 2025. Το Marla Bull, που ανήκει και διαχειρίζεται η Marla Dry Bulk Shipmanagement, ολοκλήρωσε πέντε αποστολές με προορισμό την Elbit Systems.
Τον Οκτώβριο του 2024, το Marla Bull εμποδίστηκε με επιτυχία από τη μεταφορά 21 τόνων πυρομαχικών από το λιμάνι του Πειραιά από λιμενεργάτες και κοινοτικούς ακτιβιστές.
Λίγο αργότερα, αναφέρθηκε ότι ο Μάρκος Μπεκρής, ηγέτης του συνδικάτου ελλήνων λιμενεργατών Enedep, αντιμετώπιζε δίωξη «για μια δράση αλληλεγγύης που εμπόδισε τα πυρομαχικά που προορίζονταν για το Ισραήλ».
Τον Δεκέμβριο του 2025, το Zim America, το οποίο διαχειρίζεται η Costamare Shipping Company, της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, μιας άλλης εξέχουσας ελληνικής ναυτιλιακής δυναστείας, εμποδίστηκε από Γάλλους λιμενεργάτες να φορτώσει 18 τόνους κάννες κανονιών που προορίζονταν για την Elbit Systems.
«Ελληνικές ναυτιλιακές δυναστείες όπως οι οικογένειες Αλαφούζου και Μαρτίνου επωφελούνται από τη γενοκτονία του Ισραήλ εναντίον των Παλαιστινίων μέσω σκιωδών τακτικών, θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή και την ασφάλεια των εργαζομένων», δήλωσε η Maren Mantovani, μέλος της διεθνούς γραμματείας του κινήματος BDS κατά της ισραηλινής κατοχής.
«Καλούμε τον ελληνικό λαό να αναλάβει δράση για να πιέσει την κυβέρνησή του να επιβάλει ολοκληρωμένα εμπορικά, ενεργειακά και στρατιωτικά εμπάργκο κατά του Ισραήλ, τα οποία θα μπλοκάρουν όλες τις οδούς εφοδιασμού που εμπλέκονται στη γενοκτονία, το απαρτχάιντ και την παράνομη κατοχή του Ισραήλ».”