Την επόμενη εβδομάδα έρχεται στη Βουλή, μαζί με άλλα προγράμματα, το πρόγραμμα απόκτησης τριών μέσων μεταγωγικών αεροσκαφών Embraer C-390. Το βραζιλιάνικο αεροσκάφος αναμένεται να γίνει το νέο best seller στην κατηγορία του. Το defencereview.gr ήταν από τα πρώτα αμυντικά σάιτ που κατάλαβαν τη δυναμική αυτή και ανέλυσαν τις δυνατότητες του αεροσκάφους αυτού, αναδεικνύοντας τις αρετές του έναντι του ανταγωνισμού.
Το 2015 έγινε η πρώτη πτήση του πρωτότυπου αεροσκάφους του βραζιλιάνικου C-390 Millennium. Το C-390 είναι ένα μέσο μεταγωγικό αεριωθούμενο αεροσκάφος νέας σχεδίασης και τεχνολογίας κατασκευασμένο με τη φιλοσοφία της ευκολίας συντήρησης και των πολλαπλών αποστολών. Στο πλαίσιο αυτό η Embraer έχει ενσωματώσει πολλά συστήματα αποστολής στο βασικό αεροσκάφος με αποτέλεσμα η βασική έκδοση να περιέχει συστήματα που σε άλλες σχεδιάσεις θεωρούνται έξτρα αυξάνοντας το κόστος.
Η Βραζιλιάνικη αεροπορία στο πλαίσιο αντικατάστασης των C-130 που είχε στις τάξεις της, επένδυσε στην ανάπτυξη του αεροσκάφους και ήταν ο πρώτος πελάτης του με 22 αεροσκάφη, η Πορτογαλία συμμετείχε επίσης στην ανάπτυξη και έχει παραγγείλει πέντε αεροσκάφη. Στις 17 Νοεμβρίου 2020 η Ουγγαρία παρήγγειλε δύο αεροσκάφη, στις 16 Ιουνίου 2022 η Ολλανδία αποφάσισε την αγορά 5 συν 1 αεροσκαφών και συναφούς εξοπλισμού, η νότιος Κορέα παρήγγειλε τρία αεροσκάφη το 2023, η Σουηδία παρήγγειλε τέσσερα συν επτά ως option αεροσκάφη τον Νοέμβριο του 2024, τα ΗΑΕ παρήγγειλαν 10+10 αεροσκάφη στις 4 Μαίου 2026 και το Ουζμπεκιστάν έναν αδιευκρίνιστο αριθμό αεροσκαφών τον Φεβρουάριο του 2026.
Το αεροσκάφος έχει διαστάσεις, μήκος 35,2μ, ύψος 11,84μ και εκπέτασμα πτερύγων 35,05μ., μέγιστο μεταφερόμενο φορτίο 26 τόνους και ταχύτητα πλεύσης 470 κόμβους.
Η εταιρία είχε εξαρχής αποφασίσει τη χρησιμοποίηση αεροστρόβιλων αντί των ελικοστρόβιλων κινητήρων. Διαθέτει δύο αεροστρόβιλους κινητήρες Turbofan IAE V2500-E5 υψηλού λόγου παράκαμψης και απόδοσης 31330 ίππων ο καθένας. Ο V2500-E5 είναι βασισμένος στον εμπορικά επιτυχημένο V2500-Α5 που φέρει όλη η σειρά επιβατικών αεροσκαφών της Airbus A319/320/321 με εκατομμύρια ώρες λειτουργίας και βελτιστοποιημένος για υψηλή απόδοση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Το πιλοτήριο είναι το πλήρως ψηφιακό Pro Line Fusion της Rockwell Collins με πέντε έγχρωμες οθόνες 15 ιντσών LCD πολλαπλών λειτουργιών και HUD για τον κυβερνήτη και τον συγκυβερνήτη με σύστημα ενισχυμένης όρασης (EVS/SVS). Το σύστημα EVS/SVS χρησιμοποιείται για καλύτερη επίγνωση της κατάστασης σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας και σε άγνωστη περιοχή. Το σύστημα ενσωματώνει τη βάση δεδομένων εδάφους με πληροφορίες πτήσης σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας στα πληρώματα πτήσης να λειτουργούν σαν να είναι πάντα σε VFR. Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα προστίθεται το σύστημα Flight By Wire που υποβοηθά και ευκολύνει το έργο των πιλότων και το ραντάρ Gabbiano Τ20 της ιταλικής Leonardo που λειτουργεί στη μπάντα Χ και έχει δυνατότητα επιτήρησης παντός καιρού σε αέρα, θάλασσας και ξηρά. Επίσης το αεροσκάφος μπορεί να φέρει πλήρες σύστημα αυτοπροστασίας (Self protection Suite, SPS) το οποίο παρέχει κάλυψη 360 μοιρών και περιλαμβάνει:
Σύστημα προειδοποίησης ραντάρ (RWR)
Σύστημα προειδοποίησης δέσμης λέιζερ (LWS)
Σύστημα προειδοποίησης επερχόμενου πυραύλου (MAWS)
Σύστημα εξαπόλυσης chaffs & flares
Σύστημα αντιμετόπισης πυραύλων IR (DIRCM)
Τα συστήματα αποστολών (mission modules) του C-390 Millennium είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Η ιδέα «ένα αεροσκάφος πολλές δυνατότητες» επιτρέπει την ταχεία αναδιαμόρφωση για εναέριο ανεφοδιασμό (Air Supply), εναέρια επίθεση (Air Assault), ανεφοδιασμό αέρος-αέρος (η παραλλαγή KC-390), εναέρια πυρόσβεση (Aerial Firefighting), Έρευνα και Διάσωση (SAR), ανθρωπιστική βοήθεια, ιατρική εκκένωση και υποστήριξη στις Ειδικές Επιχειρήσεις. Στο C-390 μπορεί επίσης να τοποθετηθεί αφαιρούμενο ατρακτίδιο EO/IR για ενίσχυση των δυνατοτήτων SAR, Maritime Patrol και Special Operations.
Επίσης έχει προεγκατεστημένες κάμερες ημέρας/νύχτας για τον εναέριο ανεφοδιασμό καυσίμου και μπορεί να μετατραπεί πολύ εύκολα σε ιπτάμενο τάνκερ με την προσαρμογή του συστήματος εναέριου ανεφοδιασμού (2 ατρακτίδια Cobham 912E) στις πτέρυγες και τις δεξαμενές καυσίμου, χωρητικότητας 12 τόνων, στο χώρο του φορτίου. Η ροή μεταφοράς καυσίμου είναι στα 400 γαλόνια το λεπτό. Παράλληλα έχει υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας με την αμερικάνικη Northop Grumman για την ανάπτυξη συστήματος boom refueling έτσι ώστε το αεροσκάφος να μπορεί να προσφέρει πλήρεις δυνατότητες Air Refueling για όλους τους τύπους αεροσκαφών. Με τον τρόπο αυτό το KC-390 μετατρέπεται εύκολα σε τακτικό τανκερ και θα μπορεί στο μέλλον να εξυπηρετεί όλα τα αεροσκάφη της Π.Α. Για την μετατροπή του σε πυροσβεστικό χρησιμοποιείται η συλλογή MAFFS II και έχει τη δυνατότητα να φέρει 11.000 λίτρα επιβραδυντικού υγρού. Εδώ το σύστημα FBW προσδίδει εξαιρετική ευελιξία στο αεροσκάφος όντας σε χαμηλό ύψος και με χαμηλή ταχύτητα κατά την αποστολή κατάσβεσης. Το δε εντυπωσιακό είναι η ταχεία αλλαγή μεταξύ διαμορφώσεων που δεν ξεπερνά τις 3 ώρες.
Είναι σημαντικό ότι η ελληνική αεροπορία θα παραλάβει σε σύντομο χρονικό διάστημα και σε προνομιακή τιμή, αξιοποιώντας τα σλοτ της Πορτογαλλικής αεροπορίας, ένα σύγχρονο μεταγωγικό αεροσκάφος πολυεργαλείο ικανό να αντεπεξέλθει στις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες των ΕΕΔ. Ένα ικανότατο αεροσκάφος το οποίο θα προσδώσει πραγματικές στρατηγικές μεταφορικές δυνατότητες στην Π.Α. και θα εξυπηρετήσει το High-Medium-Low σχήμα με C-390 / C-130H / C-27J.