Όλες οι τελευταίες εξελίξεις στα ναυπηγικά προγράμματα σε Ευρώπη και Αμερική συνεχίζουν να αποδεικνύουν ότι η επιλογή της γαλλικής φρεγάτας FDI στην ελληνική έκδοση ήταν η πιο αποδοτική επιλογή που θα μπορούσε να κάνει το πολεμικό ναυτικό το 2022. Πρόκειται για τη δικαίωση των τότε Αρχηγών ΓΕΝ Αντιναύαρχου Στυλιανού Πετράκη και Αρχηγού Στόλου Αντιναυάρχου Παναγιώτη Λυμπέρη που επέμειναν στην επιλογή των γαλλικών φρεγατών τη στιγμή που ασκούνταν πιέσεις για την επιλογή των ακατάλληλων αμερικανικών φρεγατών LCS/ MMSC.
Φυσικά καταλυτικό ρόλο έπαιξε και η συγκυρία με τη AUKUS και την ακύρωση των γαλλικών υποβρυχίων από την Αυστραλία. Μια επιλογή που κατά γενική άποψη γέννησε την πιο ισορροπημένη φρεγάτα από πλευράς οπλισμού και ηλεκτρονικών στο εκτόπισμα των 4500 τόνων, όταν όλες οι άλλες προτάσεις για παρόμοιες δυνατότητες προσέφεραν πλοία τουλάχιστον 1000 τόνων μεγαλύτερα. Αυτή την άποψη συνηγορεί το γεγονός ότι το συγκεκριμένο πλοίο σε πιο εξελιγμένη μορφή επιλέχθηκε και από το ναυτικό της Σουηδίας. Μία χώρα με πλούσια ναυτική παράδοση και εξελιγμένη αμυντική βιομηχανία. Επίσης όπως έχουμε ξαναγράψει και στο παρελθόν, η επιλογή και η διαμόρφωση της Σουηδίας δείχνει τις μεγάλες δυνατότητες περαιτέρω εξέλιξης του πλοίου. Κάτι που είναι θετικό για μελλοντική αναβάθμιση/συμπλήρωση του οπλισμού και των ηλεκτρονικών των φρεγατών της κλάσης ΚΙΜΩΝ. Πέραν τούτων όμως η πιο βασική παράμετρος είναι το status των εν εξελίξει ναυπηγικών προγραμμάτων σε Ευρώπη και Αμερική.
Ηνωμένο Βασίλειο
Στο Ηνωμένο Βασίλειο υπάρχουν δύο κλάσεις πλοίων που βρίσκονται στο στάδιο της ναυπήγησης η κλάση Type 26 “City” και η Type 31 “Inspiration”. Και οι αυτές κλάσεις πλοίων βρίσκονται στη φάση της ναυπήγησης με τα δύο πρώτα πλοία HMS Glasgow και HMS Venturer να βρίσκονται στο στάδιο της τοποθέτησης των συστημάτων τους μετά και από την καθέλκυσή τους. Σύμφωνα με το Royal Navy τα πρώτα τρία πλοία της Type 26 πρόκειται να μπουν σε υπηρεσία πριν το 2030 και τα υπόλοιπα πέντε μετά. Αντίστοιχα η πρώτη Type 31, η οποία είχε προσφερθεί και στο πολεμικό ναυτικό, πρόκειται να μπει σε υπηρεσία επίσης πριν το 2030 και οι επόμενες πέντε μετά. Οι δύο αυτές κλάσεις έχουν επιτύχει πωλήσεις και στο εξωτερικό, με την Αυστραλία, Καναδά και Νορβηγία για την πρώτη και Πολωνία για τη δεύτερη. Αν και τα προγράμματα αυτά, με τοπική κατασκευή φαίνεται ότι είναι εντός χρονοδιαγράμματος, η είσοδος σε υπηρεσία αυτών των πλοίων θα είναι τέλη της δεκαετίας με αρχές της επόμενης, εάν και εφόσον όλα εξελιχθούν ομαλά. Επίσης την προηγούμενη εβδομάδα έγινε γνωστό ότι η ανάπτυξη της επόμενης γενιάς αντιτορπιλικών αντιαεροπορικού πολέμου Type 83 τα οποία θα αντικαθηστούσαν τα Type 45 που τα ταλανίζουν προβλήματα με το σύστημα πρόωσης, δεν πρόκειται να προχωρήσει και θα αντικατασταθεί από μια σειρά έξι πλοίων μεταφοράς και εξαπόλυσης ντρόουν.
Ισπανία
Στην Ισπανία το μοναδικό πρόγραμμα είναι οι νέες φρεγάτες F110. Ένα πολύ αξιόλογο σύγχρονο πλοίο βασισμένο στην ψηφιακή αρχιτεκτονική με σύγχρονα ηλεκτρονικά και όπλα όπως το ραντάρ AN/SPY-7(V)2 και το σύστημα μάχης SCOMBA βασισμένο στο αμερικάνικο AEGIS δεν προχώρησε στο ελληνικό πρόγραμμα αλλά επίσης δεν έχει επιτύχει και καμία πώληση σε πελάτη του εξωτερικού έως σήμερα. Σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις το πρώτο πλοίο έχει καθελκυστεί και βρίσκεται στη φάση τοποθέτησης του εξοπλισμού. Ενώ η παράδοσή πρόκειται να γίνει το 2028.
Γερμανία
Στη Γερμανία το πρόγραμμα της F-126 τελείωσε άδοξα μετά από πολλές καθυστερήσεις και υπερβάσεις κόστους. Η Φρεγάτα αντιαεροπορικής υπεροχής που επρόκειτω να αντικαταστήσει τις F-124 Sachsen δεν θα λάβει σάρκα και οστά. Τη θέση της θα πάρει αριθμός φρεγατών ΜΕΚΟ-200Α, μιας δοκιμασμένης σχεδίασης του 2000 με κλάσμα του κόστους των F-126. Με την εξέλιξη αυτή, η Γερμανία όπως και το Ηνωμένο Βασίλειο φαίνεται ότι χάνουν τη δυνατότητα αεράμυνας περιοχής από πλοία σχεδιασμένα για το ρόλο αυτό.
ΗΠΑ
Στις ΗΠΑ τα ναυπηγηκά προγράμματα των τελευταίων ετών με εξαίρεση τα Arleigh Burke φαίνεται ότι δεν έχουν πάει και τόσο καλά. Οι LCS δεν ήταν τα πλοία που θα μπορούσαν να αντιπαρατεθούν σε υψηλής έντασης ναυτικού αγώνα μιας και δεν διαθέτουν πλήρεις δυνατότητες, αλλά και το έκδοχο MMCS που αγοράστηκε από της Σαουδική Αραβία και προσφέρθηκε στην Ελλάδα θα παραδοθεί στο σαουδαραβικό ναυτικό με δεκαετή καθυστέρηση. Το πρόγραμμα της κλάσης Constellation ενδιέφερε και το Πολεμικό Ναυτικό ενω από πλευράς Υπουργού Εθνικής Άμυνας (ΥΕΘΑ) Νίκου Δένδια είχαν καλλιεργηθεί προσδοκίες για έως και 7 νέες μονάδες. Φυσικά ήταν εξ αρχής άστοχη επιλογή αφού ήταν γνωστές οι υπερβάσεις κόστους και χρονοδιαγράμματος με υψηλό ρίσκο κάτι που οδήγησε στην ακύρωση του προγράμματος. Οι Constellation επρόκειτο να αποτελέσουν τη νέα κλάση φρεγατών μετά το 2030 διεκόπει λόγω μεγάλων καθυστερήσεων και υπερβάσεων κόστους. Να υπενθυμίσουμε ότι η εν λόγω κλάση βασίστηκε επάνω στην ιταλική FREMM ακριβώς για να αποφευχθεί η καθυστέρηση και η υπέρβαση κόστους, κάτι το οποίο δεν έγινε δυνατό από τη στιγμή που η αμερικάνικη έκδοση τελικά είχε πολύ μικρό ποσοστό ομοιότητας με το μητρικό σκάφος. Για την κάλυψη του κενού που έχει δημιουργηθεί το αμερικάνικο ναυτικό εξετάζει την ναυπήγηση μιας στρατιωτικοποιημένης έκδοσης του πλοίου υπεράκτιων αποστολών του USCG κλάσης Legend.
Ολλανδία-Βέλγιο
Η Ολλανδία έχει υποναυπήγηση τις φρεγάτες ανθυποβρυχιακού πολέμου ASWF ένα πρόγραμμα συνολικά επτά πλοίων, τεσσάρων για το ολλανδικό ναυτικό και τριών για το ναυτικό του Βελγίου. Το συμβόλαιο υπογράφτηκε μόλις το 2025 με πιθανή παράδοση από το 2033 και έπειτα, μιας και το πρόγραμμα αντιμετωπίζει ήδη καθυστερήσεις από τη φάση της σχεδίασης.
Ιταλία
Η Ιταλία και η ιταλική Fincantieri συνεχίζουν τη ναυπήγηση των κλάσεων Fremm It και PPA στη πιο εξελιγμένη του μορφή EVO για την πρώτη και FULL για τη δεύτερη. Σύμφωνα με τα όσα γράψαμε παραπάνω η Fincantieri είναι ίσως η μόνη εταιρία που έχει τη δυνατότητα να κατασκευάσει τα πλοία της σε σύντομο χρόνο και χωρίς σχεδιαστικά προβλήματα μετά την γαλλική Naval Group λόγω της μεγάλης εμπειρίας της στην κατασκευή των τύπων αυτών. Παράλληλα είναι μαζί με τις γαλλικές FDI τα μόνα σύγχρονα πλοία πλήρως επιχειρησιακά χωρίς «παιδικές ασθένειες». Η Ιταλία σε αντίθεση με τη Γαλλία συνέχισε να εξελίσσει τις Fremm κάνοντας ένα εξαιρετικό σκαρί ακόμη καλύτερο με εξελιγμένα ηλεκτρονικά και όπλα.
Εν κατακλείδι, λαμβάνοντας υπόψη την εξέλιξη των ναυπηγηκών προγραμμάτων σε Ευρώπη και Αμερική, η επιλογή των γαλλικών FDI δικαίωσε τους Έλληνες αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού γιατί εκτός των εξελιγμένων όπλων και ηλεκτρονικών που φέρουν τα νέα πλοία, καμία άλλη επιλογή, πλην ίσως της Fincantieri, δε θα μπορούσε να προσφέρει τόσο γρήγορη ναυπήγηση των πλοίων. Κάτι το οποίο ήταν καίριας σημασίας για έναν στόλο όπου το 75% των κύριων πλοίων πλησιάζει τα πενήντα έτη υπηρεσίας. Ως εκ τούτου, την ώρα που άλλες σχεδιάσεις θα βάζουν το πρώτο πλοίο σε υπηρεσία, με ότι αυτό συμπεριλαμβάνει από την άποψη του πρώτου πλοίου μίας σχεδίασης, ο ελληνικός στόλος θα έχει στη διάθεσή του τέσσερα πλήρως ετοιμοπόλεμα πλοία στην έκδοση 2++.